PLANETA-BUDUSHEGO ru
» » Кафе беркут нижний новгород на фото

Кафе беркут нижний новгород на фото

Раздел : Схемы

В центре города, между зданием Водоканала и сквером им. Посажена ива была в году и является памятником природы [14]. Другое дерево-долгожитель растёт возле Историко-краеведческого музея. Сад был уничтожен в х годах.

Стая городских голубей В Омске много тополей [15]. Нетипичные для Омска, всё же могут встречаться дубы. В частности, в парке, который находится рядом с Омским государственным аграрным университетом и в сквере Омского государственного технического университета, а также напротив, рядом с Дворцом творчества. Более 20 лет растут дубы в 5-м микрорайоне Левобережья, а также на территории Ленинского округа по ул.

В городе и окрестностях отмечается видов птиц и ещё 12 требуют уточнения. Гнездятся или пролетают через город различные виды поганок , цапель , жаворонков , трясогузок и коньков , синиц , разнообразые утиные , луни и соколы , чайки , голубиные , бекасовые и ржанковые.

Пролетают через Омск скопа , орлан-белохвост и сапсан , может залететь степной орёл , а в прошлом гнездился беркут. Встречаются осёдлые перепела , куропатки и тетерева , в прошлом, возможно, также гнездился рябчик.

Врановые представлены сороками , галками , грачами и серыми воронами. Гнездится и зимует в южной лесостепи Прииртышья и ворон [16]. На городских улицах многочисленны сизые голуби и воробьи. Иногда на проезжую часть вблизи зелёных зон выбегают утята, заставляя автомобилистов останавливаться и ждать, пока птенцов не отгонят в безопасное место [17].

Охрана окружающей среды[ править править код ] Сосна обыкновенная , высаженная в ходе реконструкции сквера вокруг площади Борцов Революции Старый Кировск Основная статья: Экология Омска Экологическая обстановка в Омске связана с величиной города-миллионника и наличием в нём большого числа крупных производств.

В прошлом она была неблагоприятной. С года рейтинг экологического развития города значительно поднялся, и к году из аутсайдеров Омск превратился в одного из лидеров. Если прежде наибольшее загрязнение воздуха отмечалось в Советском округе , концентрирующем основные производства, то в феврале года уровень загрязнённости воздуха в нём стал низким, равно как и в Ленинском и Октябрьском округах. Проблемными оказались Центральный и Кировский округа с наиболее интенсивным автомобильным движением [19].

Купаться в них запрещено на протяжении последних десяти лет. Колея местами была настолько глубокой, что машины постоянно задевали о грунт защитами картера.

Уже в Москве я обнаружил пару килограммов казахского грунта, привезеного на защите картера - все свободное пространство между защитой и картером переднего моста было плотно забито землей. В общем, эти километров дороги Челкар - Аральск предлагают внедорожные развлечения на любой вкус. По дороге, рядом с солончаком диаметром в несколько километров, мы встретили покинутое селение. Рядом с селением - небольшое кладбище, также брошенное.

Когда мы подъехали к железной дороге, то стали встречать вполне жилые селения с ж. И домиками из говна, но со спутниковыми тарелками. Рядом с этими селениями - казахские кладбища.

Сильно впечатляет, когда видишь это в первый раз. Насколько нам удалось разобраться, каждый склеп принадлежит одной семье и представляет собой мини-мавзолей, наподобие домика Кума-Тыквы из сказки про Чиполлино: Встречаются даже вот такие закосы под Собор Василия Блаженного: А потом с дорогой начались перебои.

И мы приехали в место, которое на карте обозначено как "Пески Большие Барсуки". Намек на дорогу там закончился, а перед нами возникла песчаная холмистая местность, ехать по которой машинам несмотря на полный привод было весьма непросто - колеса вязли, на пониженных передачах моторы ревели и пытались перегреться. После двухчасового рубилова в поисках дороги, решено было вернуться назад к последнему селению и искать дорогу по другую сторону железнодорожного полотна. Как оказалось, это решение было правильным, хоть и не дорубились мы по пескам до следующего населенного пункта каких-то 5 километров, хотя 15 километров прошли.

Проклятые относительно ровные пески превратились в песчаные горки с провалами размером как раз с машину и глубиной в пару метров.

В степи мы часто видели издалека какие-то большие бочки, лежащие на земле. Подъехав поближе к одной из них, обнаружили, что бочка представляет собой ни что иное, как подземную часть НУПа необслуживаемый усилительный пункт , вытащенного из земли. Никаких следов надземной части, яма закопана. Похоже, казахи демонтируют НУПы и связь в полном объеме - таких бочек мы видели десятки, а чуть дальше встретили экскаватор, который зарывал канаву из-под кабеля. Вообще кабель и трубы в Казахстане добывают уже как полезные ископаемые, промышленным способом, с использованием экскаваторов, кранов и другой спецтехники.

Уже к ночи, порядком устав от песков, ям и бездорожья, выехали к поселку Саксаульский, на асфальт, ведущий к Аральску. Там же, на выезде, сделали ужин, вскипятили чаю и подкрепились, отдавая себе отчет, что когда мы приедем в Аральск, врядли мы найдем какую-то столовую или ресторан. Подводя итог участку маршрута Челкар - Саксаульский - Аральск, следует сказать, что это один из тяжелейших участков дороги, который мы видели в Казахстане.

Но сами местные явно не считают езду по этой трассе признаком героизма - козлы, буханки и даже раритетные Москвичи периодически попадались в населенных пунктах или между ними. Это для нас экстрим - для местных это "сел и поехал". По дороге, которой нет на картах и даже вообще нет официально. Часа в три по местному времени мы въехали в Аральск. В центре разыскали железнодорожный вокзал, неподалеку от него - гостиницу Арал. Там и разместились, в двух двухместных номерах по теньге.

В одном номере не было лейки душа и был только шланг, в другом кондиционер гудел, но не холодил и гонял воздух в комнате по кругу, вместо того, чтобы охлаждать, а душ отсутствовал полностью.

В телевизоре - три канала с жуткими помехами из-за раздолбанной самопальной комнатной антенны. Вода из душа шла тоненькой струей и исключительно холодная. Впрочем, ледяной она в тех местах быть не может, поэтому мыться было вполне сносно. После Больших Барсуков все эти недобства казалось сущими пустяками, а гостиница "Арал" - настоящим оазисом в пустыне. С утра просыпаемся в этом "оазисе" около по местному, выходим, забераем машины с импровизированной стоянки во дворе дома Аральского аборигена рядом с гостиницей тенге с машины за ночь и идем купить воды, так как все экспедиционные запасы были выпиты за ночь постояльцами номера с неработающим кондиционером и заклеенными наглухо окнами, натуральной душегубки.

Дукены почти все закрыты.



фото новгород кафе нижний беркут на


Все же находим работающую точку и приобретаем по два двухлитровых пузыря. Возвращаемся к гостинице и видим сидящего на ступеньках немца, который прибыл в Аральск на мотоцикле БМВ со стороны Бозоя, видать, товарищ катался по Устюрту.

Причем похоже в сопровождении Лексуса RX, ибо из Лексуса вышла дама с ноутбуком, подошла к немцу, села на ступеньки рядом с ним, и они стали налаживать GPRS, чтоб отписать в фатерлянд. Дежурный сообщил, что идти надо в миграционную полицию. Все учреждения государсвенной власти в Аральске раположены очень компактно, в одном дворике, самым главным строением в котором является акимат. Миграционная полиция находится на задворках, возле железной дороги, в самом плохом домике из нескольких комнат и делит его с дорожной полицией.

В домике сидел хмурый майор, который отправил нас обратно в ГОВД, буркнув, что надо представиться начальнику ГОВД и если он даст добро, то он готов сделать нам регистрацию.

Пошли обратно в ГОВД. Сообщили дежурному, что хотим видеть начальника. И тут удача, в ГОВД пришел тот самый миграционный майор. Он провел нас мимо дежурного сразу к кабинету начальника. Начальник, как и положено начальнику, сидел в кабинете занимающем половину второго этажа РОВД, во главе огромного заседательского стола.

Сообщили, что мы туристы, хотим зарегистрироваться и просим посодействовать. Похоже, начальник Аральского ГОВД имеет инструкции не шугать туристов, поэтому он расплылся в улыбке, пригласил нас сесть, обещал всяческое содействие вплоть до "Если вас хоть кто-то пальцем тронет, вы приходите ко мне в любое время дня и ночи прям в этот кабинет Добро от верховной полицейской власти Аральска было получено.

С майором произошла разительная перемена: Привел нас обратно в миграционную полицию, выдал бланки для заполнения, рассказал, где в ближайшем домике есть ксерокс, чтоб сделать ксерокопию паспортов и оформил все в лучшем виде за полчаса. Теперь мы были зарегистрированы и могли находиться в РК Республика Казахстан две недели, столько, сколько и просили.

Вознаградив майора китайским светодиодным фонариком и бутылкой водки "Путинка" мы пошли пить чай в шайхану. Чай опять принесли с молоком, хоть просили без молока.

И поехали осматривать достопримечательности. Достопримечательностей в Аральске не много. Первой достопримечательностью был известный аральский фетиш, мазаичное панно на вокзале с длинным названием "В ответ на письмо Ленина рыбаки Аральска отгрузили голодающим Поволжья 14 вагонов рыбы".

Следующими на очереди были порт, кстати порт находиться прямо около гостиницы. Видно и гостиница была когда-то портовой. Правее валяются на грунте или стоят на пилонах кораблики. Несмотря на помощь всемирного банка и строительство дамбы, разделяющий Арал на две части, наполняться он пока не спешит.

Никаких признаков возрождения рыболовства, о которых я читал в казахских газетах, не замечено. Хотя купить леща нам предлагали. Значит рыболовство все же ведется. Хотя возможно, что этот лещ был и не из Арала. Сейчас оно упразднено, но по прежнему идут какие-то работы в секретных лабораториях Загорска-6 близ Сергиева Посада Московской области и неизвестно что происходит в менее знаменитых Свердловске ныне Екатеринбург и Кирове. Размещены в этих городах 3, 2 и 1 Военно-биологические институты, не так давно сменившие названия на более мирные.

Промышленное оборудование для отрасли разрабатывали московские Институт биологического приборостроения и Биохиммашпроект. Аральск-5 городок Урал расположен юго-восточнее центра Аральска, относился к Аральску-7 и занимался обеспечением его работы. Аральск-6 городки Чайка и Березка северо-западнее Аральска, находились рядом с ВПП военно-гражданского аэродрома, их населяли ракетчики и обслуга аэродрома, так же их жители привлекались для поисково-спасательных операций при запусках космонавтов и подбирали контейнеры с фотопленкой, подающие со спутников-шпионов.

Аральск-7 городок Бархан - остров Возрождения, биохимический полигон. По неофициальной информации на объекте "Бархан" при его расформировании были захоронены запасы штамма сибирской язвы, вывезенные из Свердловска, когда возникла угроза международной инспекции этого таинственного заведения. Номерные Аральски год Аральск-5 разрушен. Все постройки городка кроме двух пятиэтажек уничтожены полностью, выкопаны даже фундаментные блоки.

Останки энергохозяйства Аральска-5, больше не сохранилось ничего, даже забор и тот уволокли Теперь едем в Аральск От аэродрома осталисть то же рожки да ножки. Хотя радиолокационный пост жив. Похоже, используется в качестве трассового локатора для проводок гражданских самолетов. Даже поставили новенький обзорный радиолокатор. Старое оборудование, дальномер П и высотомер ПРВ, стоят разукомплектованные. ВПП раздолбана, занесена песком и непригодна для использования.

Сам Аральск-6 разрушен, как и Аральск Но в земле похоже остались "полезные ископаемые". Нами была замечена стайка мародеров, что-то активно добывающих из земли. Ну и на последок выложу фотку Аральска Остров Возрождения недосягаем посуху с территории Казахстана, проезд на него возможен из Узбекистана, с Нукуса.

Из-за его труднодоступности там сохранилось несравнимо больше, чем в номерных Аральсках. Фотка сделана в этом же году, но не нами. Она сделана ребятами выезжавшими на Аральское море с научными целями и взята тут: Покидаем Аральск через главный въезд в город. Кстати, когда мы ночью въезжали в город, к нам подошел джипер, номера которго мы не рассмотрели. Джипер задал вопрос, где взять солярки, чем очень расстроил нас.

Отлить ему мы не могли, так как у самих осталось литров 20, но настроились на повторение известного казахского недоразумения с дизтопливом, при наличии бензина.

Днем с соляркой в Аральске все нормально. Наверное, в темное время суток дизельные АЗС просто закрыты так как дальнобои ночью не ездят, а у граждан солярка не в чести.

От Аральска до Байконура дорога на твердую "четверку". Никаких засад кроме "жол полицыясы" не обнаружено. Дорожная полиция вылавливает нас перед Новоказалинском: Сначала пытаются вменить превышение скорости, но выяснилось, что у них нет радара, только рация, а без радара мы признавать нарушение отказываемся. Немного подумав, стражи дорожного порядка выдвигают новое обвинение - "ремень жок".

Штраф 5 тысяч тенге с машины. Предлагаем по тенге. Один из аргументов начальника патруля: Хочу - вообще закрою, а хочу - выпущу". Приходим к консенсусу в тенге с машины. Противные полицейские не отстают. Теперь спрашивают, нет ли у нас компакт-дисков. Я сказал, что у меня нет магнитолы вообще, а ШНиваводы раскололись, что у них диски есть. Полицаи предлагают поменяться - все свои диски они прослушали и скучают без музыки на относительно малопроезжей трассе.

В итоге Аша расстается с великим трудом закупленым в Аральске компактом с народной казахской музыкой и получает взамен какую-то дрянь типа сборника студии Союз с музыкой для сельских дискотек.

Зачем казахам столь резко понадобились казахские песни и почему они им понравились больше зарубежной эстрады - загадка. Я бы не стал менять даже "Майский лай" на "Во поле березка стояла". Чужая душа потемки, казахская тем более.


Форма для заказа звонка менеджера

Расстаемся и едем в Байконур. По хорошей дороге и едется хорошо. К вечеру мы уже в Байконуре. Тут особо не задерживаемся. Наша цель не Байконур, а Приозерск. Коротко скажу что Байконур, после Эмбы-5 и Аральсков, производит благоприятное впечатление. Российская власть, правда ей в довесок имеется и власть казахская.

Номера автомобилей имеют серию 94RUS. Ракеты публично никто не пилит и в утиль не сдает, кабель на виду у всех не выкапывает. Дорога соединяющая город с космодромом в образцовом состоянии. На КПП очередь, толпы народа едут на космодром и с космодрома. Жизнь кипит, работа идет. Хотя следы лихолетья 90х отмечаются повсеместно. Зеркала Сатурна и Ромашки смотрят, как и положено, в зенит, чтоб при восходе космического аппарата из-за радиогоризонта с любой стороны развернуться на него и начать сопровождение, хотя вопрос: Мы хотим сегодня прибыть в Кзыл-Орду.

Байконур - Кзыл-Орда - Туркестан - Чуллаккурган - Уланбель Полет над гнездом коррупции Если вы не ездили по Кзыл-Ординской области, значит вы не видели настоящей коррупции и ничего не знаете о полицейских приставаниях. Все что было с вами до Кзыл-Дыры, если что-то и было, это всего-навсего небольшие недоразумения с властями. Прибываем в Кзыл-Орду часов в по местному. По дороге прям перед Кзыл-Дырой наблюдали аварию. Погонщик ослов, сев на благородного японского скакуна по кличке "Лансер" не справился с управлением и улетел в арык.

Коня достали, но джигит предстал перед Аллахом. Стоит скорая, милиция, куча зевак. На въезде в город стоят совсем зеленые полицаи, лет по Взмах палочкой, свисток, останавливаемся. Отмечу, что местные в большинстве на взмахи палками не останавливались, бибикали и ехали мимо.

Останавливались только слабонервные и мы. Даем документы, смотрят, вроде порядок, но: Мы можем только задержать. Счас вернется с аварии старший и решит что с вами делать". Дергаем одного из полицаев, он в ответ: Говорим "Сколько еще ждать, где старший? Разговор не понятен, но отвечает, что старший типа едет. Опять звонок, опять старший типа на подходе. Мы закупили перед выездом на Черкизоне несколько китайских фонариков по 50 рублей.

Говорим, что денег нет, но есть фонарик. После долгого торга за фонарик нас все же отпустили.



нижний на беркут кафе фото новгород


Только сели в машины, только тронулись, опять свисток и взмах палкой молодым. Это равносильно "двум сплошным". Идите опять к старшему". Пошли к старшему снова.



Кафе беркут нижний новгород на фото видеоролик




Начинаем конючить "денег нет". В ночи все же покинули проклятый пост на въезде в Кзыл-Орду, причем на прощание нам было сообщено, что здесь вам не тут и все вас будут арестовывать и домогаться. За 3 часа на посту сделали единственную фотку этого гнусного места. Это Президентский парк, построенный в честь какой-то великой даты и названый, естественно, именем Назарбаева.

Аша мастерски умудрился сфотографировать главный вход в этот замечательный парк с расстояния метров в и в полной темноте. Проехали два километра, встали на светофоре, повернуть налево. Поворачиваем и видим, что на встречу нам едет полицейский "козлик".

Этот "козлик" сходу разворачивается и начинает преследование. Мы не убегаем, едем потихоньку и естественно он нас догоняет и зажимает. Из "козлика" тоже выходят четверо. Идут вопросы "Зачем въехали в город? Вы знаете что это райцентр, Кзыл-Орда? Почему в райцентре вы ездите ночью? Да еще на грязных машинах? В общем задаются те самые вопросы, на которые не могут ответить сто мудрецов. Проехав целый день по жаре нам как-то не до риторики, Ходжи Насреддина с нами нет. Полчаса униженно извиняемся, за то что осквернили Кзыл-Орду своим появлением.

На прощание нам советуют в приказном тоне помыть машины. Мы не против, давно искали мойку, но с мойками в Казахстане туго. Полицаи, взяв с нас слово, что мы помоем машины и свалим из города, конвоируют нас куда-то на окраину. На окраине обнаруживается вполне цивильная мойка, но она закрыта. Но стражи порядка стучат дубинкой в дверь, дверь открывается и выходят заспаные работники.

Теперь осталось договориться о цене. Цена объявляется в тенге за машину. Прикинув что это рублей, соглашаемся.



нижний новгород беркут фото кафе на


Полицаи вспоминают, что мы им предлагали бутылку водки, которую они не взяли. Но подумав, теперь решили взять. Менты опять сообщают нам, что Кзыл-Дыра не лучший город для туризма и советуют побыстрее сваливать. В интернете мне попадалось описания проезда этого "Рубежа" да еще с "Ё" на конце, и мы приготовились выворачивать карманы по полной.

Похоже зловещая буква "Ё" и значит - "усиленный". Дорожные полицаи усилены на нем миграционной полицией, антинаркотической службой и какими-то борцами с терроризмом.

В общем тут нас досконально проверяют в третий раз. Решив, что если наши бумаги не вызвали серьезных придирок в первые два раза, принимает тактику "денег нет". У нас терпеливо проверили регистрации, таможенные декларации, обязательства на вывоз автомобиля, в общем всё, что можно было проверить, включая багажники авто. Но мы стойко держались. В итоге около четырех утра нас отпустили. И нас догоняют полицаи на "девятке" с криками в матюгальник "именем закона стойте!

Опять тотальная проверка документов. Четвертая за последние 15 километров. Любопутному дорожному стражнику приходится объяснять назначение шайтан-коробки.

Что карта из интернета, а координаты со спутников. Слава Аллаху, не пришлось объяснять в деталях практику подготовки маршрутов и привязки карт с Google.

КПК вернулся в наши руки, все-ж таки не совсем беспредел. Или чувак понял, что знаний, которые вложил Аллах в его голову, не хватит чтоб совладать с такой хитрой коробкой. Около голодные и злые останавливаемся на перекус. Съезжаем с дороги с намерением спрятаться за кустами поесть и поспать. Но за кустами оказывается железная дорога. Спать просто съехав с трассы мы побоялись. Скорее всего, первый же полицейский патруль разбудил бы нас и уже имея все основания обвинил в порче казахской придорожной природы вдоль дороги разбросано колоссальное количество мусора.

Поэтому закусываем и едем дальше. И доезжаем до въезда в Чиили, встаем на парковку рядом с трассой и засыпаем. Но спим всего часов пять. И через пять километров натыкаемся опять на полицаев. Стоит "девятка", рядом пасется 5 человек. Значит с вас 12 тысяч тенге. Иначе вас надо досмотреть на наркоту. Но не здесь, а в специальном месте.

Счас вызовем из Кзыл-Орды эксперта с собакой, к вечеру он приедет, дня через три, если ничего не найдем, поедете дальше". Конечно, вряд-ли они стали бы что-нибудь подбрасывать. Но терять минимум целый день это слишком. Отвечаем, что 12 на 5 не делиться.

Следовательно в аккурат будет 10 тысяч тенге. И нам честно говорят, что дальше нас опять будут проверять с собаками. Мы возмущаемся, и тут нам предлагают помочь. Позвонить на следующий пост в Туркестане и договориться заранее, чтоб просто отдать деньги без промывания мозгов.

Старший поста звонит старшему следующего поста. Отдадите 5 тысяч тенге и свободны. Можете даже из машины не выходить". Вот это сервис, вашу мать! Выйти из машины все же пришлось: На прощание нам предложили позвонить на пост в Шимкенте, но мы отказались, сказали, что договоримся сами.

Потому что мы не ехали в Шимкент, а поворачивали после Туркестана налево, на Кентау, где надеялись, что полицаев не будет. В общем, на отрезке от въезда в Кзыл-Орду до Туркестана за примерно 7 часов мы преодолели всего около километров и 6 постов, причем на пяти из них нас весьма тщательно проверяли, на одном не очень тщательно.

Раздали 17 тысяч тенге за две машины. На всех постах просили сувениры. И на каждом посту путешественник с неказахскими номерами потеряет от 30 минут до 3 часов. Таким образом подтверждено, что Кзыл-Ординская область самый коррумпированый район Казахстана. Кто поедет туда, учтите, что отрезок Кзыл-Дыра - Туркестан может отнять целый день. А если вы едите дальше Туркестана, в Алматы - то впереди вас ждет еще минимум 3 места, где продают полосатые, вернее красноватые, палки.


Комментарии

Так же могу посоветовать иметь побольше сувениров, типа китайских фонариков. Отдать фонарик по любому полезнее для кошелька, чем разбрасываться деньгами. После Туркестана начинаются земли, на которых идет мегастройка. Похоже, готовиться какое-то великое переселение в этот район. Счет постройкам идет на тысячи. За мегостройкой начинается весьма плодородная обводненная долина.

Вдоль дороги продают арбузы. Не на вес, на штуки. Есть еще отборные арбузы. Спецарбуз стоит 50 тенге штука, 10 рублей. Приобрели спецарбуз и дыню дыня дорогая - тенге. И остановившись на берегу тихой речки, совершив предварительно благочестивое омовение В Кентау не заезжали, повернули несколько раньше.

После Кентау начались горы, хребет Каратау. На вершине перевала находиться поселок Ачисай с одноименным рудником и даже обогатительной фабрикой. Поселок возник в в связи с разработкой свинцово-цинкового месторождения. Руду затем доставляли на металлургический комбинат в Кентау для переработки.

В х годах прошлого века руда в месторождении закончилась. В году комбинат в Ачисае попытались реанимировать, открыв цех по переработке отходов руды. Выяснилось, что в рудных отвалах содержтся большое количество железа, и его оттуда можно рентабельно извлекать, попытно извлекая еще и кокс.

Аше, как металлургу правда, черному , так до конца и непонятно: Хотя какое-то жужжание, похожее на работу воздуходувок, доносилось. Стекла в АБК частью разбиты, но рядом стоят какие-то легковушки. От Ачисая идет горный серпантин. Потом по равнинному грейдеру едем на Чуллаккурган. Чуллаккурган относительно большой город. Из трех существующих бензоколонок солярка есть только на одной. Пополняем запасы воды и еды. Дальше наша цель - Уюк. С Уюка должна быть асфальтовая дорога на Уланбель.

Дороги ужасны, разбитые грейдеры. Обнаружили один указатель, который был только на казахском. Но мы, поднаторев в местном наречии, поняли, что Уюк - направо. После Уюка начинается шоссе сквозь пески Мойынкум на Уланбель. Шоссе весьма хорошо сохранилось, потому что трафик на нем 2 машины в час. К ночи подъезжаем к Уланбелю.

Сколько анекдотов сложено про эти места, в которые согласно легендам должен стремиться каждый уважающий себя растаман. С ней боролись, ее косили, жгли и поливали химией.

Любителям пыхнуть в Камкалинском разливе делать нечего. Мы вообще-то готовились к броду. Пока мы фоткались на мосту, подкатила полиция. Полицаи были очень удивлены, услышав, что мы хотим через пустыню проехать на Балхаш. Посему они просто проверили регистрацию, мы расспросили их про пустыню, побеседовали о жизни, и расстались весьма довольные друг другом.

Селевин, первый исследователь Бетпак-Далы, искатель "кладбища батыров". Каменистая бесплодная и безводная пустыня. Но главный жилгородок противоракетного полигона можно будет привязать к озеру Балхаш. В нем пресная, хотя и жестковатая, вода, и городок будет блаженствовать, если можно применить это слово к пустыне Собственно, это и было целью нашего путешествия, приехать в Приозерск, но не по дорогам общего пользования, а через пустыню, попутно ознакомившись "в натуре" с положением дел в области ПРО на текущий момент.


НАШИ НОМЕРА

Причем по объемам финансовых затрат это третий и самый малоизвестный общественности проект по некоторой информации превосходил каждый из первых двух по отдельности! В году несколько маршалов подписало и направило в ЦК КПСС письмо, в котором указывалось, что в США параллельно с СССР во всю идет создание баллистических ракет с ядерным зарядом, способных стать абсолютным и самым убойным оружием на планете и неплохо бы иметь лекарство от этой напасти.

Кисунько, ему было поручено заняться системой "А". И уже 5 июля года на никому неизвестном полустанке Сары-Шаган высадились первые строители. В пустыне Бетпак-Дала, отчужденной Минобороны, началось строительство 10 государственного научно-исследовательского полигона с его столицей, одним из самых секретных мест на планете, городом Приозерском, которого до сих пор нет ни на одной карте. Здесь творились дела, которым по размаху и сложности не было равных в то время.

Известно выражение одного деятеля, высказавшегося в том ключе, что "система ПРО такая же глупость, как стрельба снарядом по снаряду". Работы производились невиданными темпами. Уже в году начала летать противоракета В, в году вступил в строй радиолокатор "Дунай-2", который начал проводки ракет, запускаемых с Капустина Яра, и году успешно были проведены испытания радиолокационных станций визирования противоракеты и передачи команд. И, наконец, 4 марта года впервые в мире была поражена головная часть баллистической ракеты Р Система "А" доказала свою жизнеспособность.

Далее система "А" начала совершенствоваться. В году появился новый полигонный образец А "Алдан", которому уже предстояло стать не экспериментальным, а боевым образцом системы. После прохождения испытаний началось строительство объектов системы А вокруг Москвы, которое было завершено в году и 15 мая года система А поставлена на боевое дежурство.

Так же используется не один, а два вида ракет, ближние и дальние перехватчики. Пусковые находятся Переделкино, Митине и других местах.

Еще одна позиция располагается непосредственно в Софрино. Система А поставлена на боевое дежурство в году и является единственной действующей в РФ не экспериментальной системой ПРО на сей день. Проводились эксперименты с лазерными системами: Имелся учебный центр ракетчиков на 35ой площадке. Громадный аэродром "Камбала" на 7 площадке.

И все написанное выше только краткая и очень поверхностная справка, в которой обзорно упоминается лишь о крупице работ на полигоне. Вообще, если вдуматься, то получается, что еще до полета Юрия Гагарина в космос были созданы средства, позволяющие ссадить с орбиты любого, полетевшего на неё.

Бетпак-Дала - Приозерск год Начинается то, ради чего мы сюда и приехали. Случаев проезда Бетпак-Далы на автомобиле в интернете не описано. Есть коротенький рассказ ребят из Алма-Атинского альпклуба, которые в сопровождении КАМАЗа везущего воду и горючее, прохватили по западному краешку пустыни на квадроциклах мимо озера Каракойын, и еще рассказ велосипедистов, катавшихся в районе Акбакая и Фурмановки, по юго-восточному краешку. Мы же замахнулись на проезд Бетпак-Далы через ее центр.

С картами этого района так же полный швах. Не за деньги, не бесплатно, не бумажных, не электронных карт нет. Оно и понятно, в документальном фильме "Закрытое небо" эта местность названа одним из самых секретных мест на Земле. Впереди лежит самая настоящая "терра инкогнито". Конечно мы едем не совсем наобум. Есть гуглевские космоснимки с фиговым разрешением, ну и кое-что я знал Просто знал, в общем.

Еще в архиве казахских газет в интернете я наткнулся на очень интересную информацию о том, что через Бетпак-Далу наркомафия наладила трафик зелья из Таджикистана и их периодически ловят с помощью вертолетов, и у нас была уверенность, что раз наркомафия тут ездит, то проедем и мы.

Ландшафт не балует разнообразием. Песчано-каменистая почва местами поросшая боялычем. Кстати, одним из доводов строительства ПРОшного полигона именно здесь было то, что небо над Бетпак-Далой безоблачно дней в году, что делает возможным работу кинотеодолитных станций КТС круглогодично и круглосуточно и нет необходимости при проведении испытаний ждать погоду.

И вот мы преодолев километров выезжаем на 16 площадку полигона. Площадка одна из самых старых и самых дальних, давно брошена и естественно растащена мародерами. Северо-западнее ее в 30 километра находиться 2 площадка, с которой, собственно, и начинался весь полигон.

Площадка завалена ракетным хламом, особенно много радиопрозрачных головных обтекателей, изготовленных как бы сейчас сказали из карбона и посему абсолютно не нужных металлистам. Площадка была измерительным пунктом.

Еще вроде как с нее запускали ракеты-мишени "Белка", которые сбивали расчеты ракетчиков ПВОшного учебно-испытательного центра Лавочкина, расположенного на 35ой площадке полигона. Дальше двигаемся на 20 площадку. Дорога на площадку 16 уничтожена пустыней. Но я предполагал, что через километров бездорожья мы должны выехать на центральную дорогу полигона, которая наверняка сохранилась хоть в каком-то виде.

Так в последствии и оказалось. Добро пожаловать на Марс. Приезжаем на 20 площадку. На ней так же размещался измерительный пункт, который проводил запуски с 6 площадки и ее соседок. Такая техника была на ней в 60х годах прошлого века, кадр из фильма "Закрытое небо".

Позже была заменена на более совершенную. Сейчас остались только башни. Прошу заметить, что башни эти гораздо больше башен в Эмбе Дело в том, что перехват баллистической цели противоракетой происходит на высотах около 80 километров, самолеты же летают гораздо ниже.

Поэтому для документирования результатов испытаний ПРО необходимы уже кинофототелескопы, которые имеют фокусное расстояние до 3 метров и стрекочат до кадров в секунду. Кстати, не могу не рассказать про забавный казус, встречающийся во многих художественных фильмах про ракеты и ракетчиков. Когда показывают старт ракеты, режиссеры очень любят, чтоб герои фильма в кадре покрутили какой-нибудь рычажок на пульте и громко сказали в микрофон "Протяжка-1", "Протяжка-2", после чего на экране возникает ракета, а за кадром раздается шипение в такт командам "Протяжка Эта СЕВ нужна для синхронизации всех измерительных средств полигона или космодрома с аппаратурой испытуемых изделий, стартовой аппаратурой и выдает кучу разных сигналов и меток, секундные, десятых и сотых долей секунды, стартовые, стопные и прочие.



фото на кафе беркут нижний новгород


И при выдаче команды "Протяжка Есть и еще команды "Отбивка", "Двойная отбивка", при выдаче которых на носителях наносятся синхрометки в виде одной или двух полосок. Что потом дает возможность привязать по времени в едином масштабе все результаты измерений при их последующей обработке. А режиссеры и зрители почему-то думают, что это в ракете что-то "протягивают" перед стартом. Ракета не автомобиль отечественного производства, и ничего "протягивать" в ней не нужно, она вывозиться с техпозиции и устанавливается в пусковую установку уже вся протянутая и готовая к старту.

Фото 20 площадки с башни КТС. Едем дальше, тут уже сохранилась бетонка, ехать по ней гораздо веселее, чем по пустыне. Через 40 километров прибываем на 6 площадку. Архивный вид на стартовые позиции первой системы "А", городок за спиной фотографа: А это жилой городок "шестерки" в наши дни: Больше факел огневой над 6 площадкой не взметнется. Как и городок на 35 площадке. А вот соседней с "шестеркой" 52 площадке повезло больше.

Там еще что-то осталось. Останки полигонного образца системы А "Алдан". Она уже не была экспериментальной и после испытаний встала кольцом вокруг Москвы. Тут имеется один РКЦ радиолокатор канала цели, большой шарик и по одному РКИ радиолокатор канала изделия, два маленьких, один уже тю-тю на каждую пусковую.

Скорее всего это будет последняя фотка 52 площадки, сейчас уже заканчивается ее демонтаж. Пусковая ракеты А комплекса "Алдан". Снято с крыши РКИ. Техздание радиолокатора канала цели крупным планом. Фотка опорно-поворотного устройства антенн радиолокатора канала изделия внутри радиопрозрачного укрытия - купола. Снизу видно 4 противовеса, каждый по 3 тонны. У антенны РКЦ было 4 противовеса по 10 тонн - рублей. А сколько весит вся конструкция, даже предствить страшно.

ПРО разбирать - выгодное дело. Самую вкуснятину, КМки и прочие детальки, содержащие драгметаллы, выкрутили еще раньше. Несколько десятков килограмм только золота сняли, а серебра и палладия еще было!

В районе "шестерки" еще расположены пара действующих ИПов и релейка. Еще есть законсервированые ШПУ дальних перехватчиков 51Т6 системы А "Амур", состоящей на вооружении сейчас и берегущей Москву от ядерного удара супостата.

Ближние перехватчики 53Т6 размещались на 35ой площадке. Сейчас все испытательные пуски проводятся исключительно с 35ой. Дальше пошла еще полу живая часть полигона, техпозиция, 7 площадка - аэродром "Камбала", щелкать фотоаппаратами не стали и проехав КПП полигона мы подъехали к КПП города Приозерска. Проникнуть в Приозерск счас не проблема, пропускной режим осуществляют казахи, хотя полигон и часть города в аренде, как и Байконур, номера у военных российские серии 92RUS.


Ссылки

Дата : 2018
Совместимость: Win Vista, 8, 8.1,10,
Локализация: Ру
Размер файла: 892.67 Kb




Комментарии

Имя:


E-mail:




  • © 2009-2017
    planeta-budushego.ru
    Написать нам | RSS записи | Sitemap